支撑着船体不侧翻，若向右倾，右边浮筒也有同样作用。

而船横倾侧翻，主要就受伯努利效应的影响，可以简单理解为船速越快，越容易侧翻，所以像鹰船这样的小型快船，才不能把船做的无限细长。

而越粗的船身，兴波阻力越大，船速就越慢。

最终相对风速、伯努利原理、兴波阻力、空气阻力之间达到一个完美平衡，就锁定了船只的极限航速。一旦达到极限航速，哪怕刮十级大风，也只能把船吹翻，而很难再加速。

燕船的设计则是把稳定系统外置，以极小的触水面积换极大的扶正力矩，打破了船只长宽比与航速之间的限制，达到高航速。

这个设计，其实和后世竞速帆船中使用的三体船是一样的。

不过还是那句话，明白原理和能做出来之间隔着天堑，烟墩能自己把这船捣鼓出来，着实不易。谁说农耕文明不善航海？眼前这不就是现成的反例吗？

林浅笑道：“这个燕船，仔细讲讲。”

小九已拿了图纸在一旁候着了，闻言让人把图纸展开，介绍道：“燕船总长三丈六尺，水线长三丈三尺，主船体最大水线宽四尺，满载吃水深度三尺三寸。

含两侧鹘翼外缘，最大总宽两丈八尺……”

“鹘翼？”林浅打断道。

小九指了指图纸上主船体旁边的两个浮筒：“这个就是鹘翼，由两根悬臂梁连接在主船体之上，单根悬臂梁长一丈两尺，柚木制成。鹘翼是松木制的，这样重量轻，悬臂梁能吊的动。”

正说话间，海面上风向一变，那张展开的图纸险些被风扯碎了，林浅让小九把图纸收起来。远处海面上，因风向变化，燕船的迎风侧和背风侧调转，右舷鹘翼离水，左舷鹘翼入水，细长甲板上，水手们一起换帆，倒也稳稳当当。

鹘也就是隼，隼鸟平时在天空盘旋，看到猎物便收紧翅膀，身体呈一个流线型俯冲下来。

而浮筒为了最大限度减少阻力，也做的如飞梭一般，鹘翼这个名字倒十分贴切。

远处小早船上，幸存的倭寇被捆住双手，押出船舱，这些都是灰社急缺的劳动力。

而受伤的倭寇基本都是中了枪炮的，根本治不好，直接押至船边，放血杀掉了事。

原本叫嚷不休的倭寇俘虏们，见了这杀人如杀猪的一幕，都觉胆寒，默契的闭嘴，不再喧哗了。小九道：“这个船加鹘翼，就是黄舰长的主意了，他在西班牙人手底下时，路过过一个什么查莫罗人的岛上，当地土着就驾的这种船，只是他们只有一侧鹘翼。

这一侧鹘翼永远要处在下风向，所以他们的船不分前后，一旦风向转变，便前后调转，换舷行驶，听起来蠢，却能在海上行进如飞，十分神奇。”

林浅感叹道：“世界之大果真无奇不有，闭门造车绝对不行，有朝一日，我们也该自己去走走看看。”小九接着道：“咱们大夏海域，风向多变，仅用一侧鹘翼肯定不行，所以我们就在燕船上又加了一支鹘翼，凑成一对……”

林浅打断：“既然都叫鹘翼了，还加装了火炮，干脆叫隼船吧，命名统一些。”

小九笑道：“哈哈哈，本来我们也是打算叫隼船的，师父说王上设计的船叫鹰船，我们自己捣鼓的船，不敢和

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