因为「探索3号」没有自动化导航丶远程控等智能模块，被纳入退役序列。

眼下，这艘退役船已经进入了处置流程，正在通过省产权交易平台挂牌，起拍价400万，没有任何的产权纠纷丶欠费问题。

但是无论这艘船最终的归宿如何，都跟他老陈没什么关系了。

此时的心情非常低落，陈铁峰慢悠悠地晃荡到沙发上坐着。

就在这时，房间里的臭小子总算是溜达出来了，穿着一双人字拖，溜达到冰箱旁边，打开冰箱取出两罐啤酒，大大咧咧地往陈铁峰面前一坐：「我说爸，你还在为那破铁船伤感呢？ 你们这些老家伙就是这样的，不就是一艘船吗？ 还被你们给整出感情来了。」

陈铁峰一巴掌就敲在了那臭小子的脑袋上：「你懂个屁，你们这一代人是薄情寡义的一代人，就是物质生活太好了给惯的。」

「得得得得得，反正你们怎麽说都有理。」儿子说着，将啤酒打开，还没来得及喝，就被陈铁峰一把抢了过去。

儿子也不恼，慢悠悠地拿起另外一瓶打开：「老爸，要不要给你去弄点卤菜啊？」

陈铁峰没有吭声。

他儿子这才嬉皮笑脸地起身去厨房里面忙活了。

靠在沙发上，他不由得回忆起自己从机工到轮机长的航海生涯。

18岁的时候，他从中专轮机专业毕业，怀揣着对海洋的懵懂向往，登上了一艘3800吨级的近海散货船，从最低阶的见习机工做起，开启了他二十几年的海上漂泊。

彼时候的他皮肤黝黑，手脚麻利，跟着老技工学检查油路丶清理滤器丶记录设备参数等等。

船舱里的机油味丶海浪拍打船身的轰鸣都成了他青春的底色。

因为肯吃苦丶爱钻研，几个月的时间，他就从见习转正为正式技工，不仅能独立处理主机冷却系统小故障，还练就了听声辨故障的本事。

再后来，过了两三年，他拿到了职业生涯的第一本高级海员证书，跳槽到了一艘近海工程船上，任三管轮，主要负责管理船舶辅机丶消防系统和甲板机械。

在那艘船上，他第一次遇到了一个重大故障。

当时海上风浪很大，船舶却因为辅机突然停机导致作业中断，他顶着颠簸钻进机舱，凭借着对设备的熟悉，仅仅用了二十多分钟就完成了重启，当时也算是惊艳了一众同行。

随后，又过了好几年时间，他才晋升成二管轮，登上了一艘万吨级的远洋散货轮。

那也是他首次从近海跨向远海航行，在那段航线上让他积累了国际航行的经验，不仅通过了海事英语听力的考核考试，还熟练掌握了许多国际公约的相关要求。

之后，他凭借着过硬的资历和扎实的技术，终于跳槽到他们省海洋研究院，也是首次从货船到科考船的转型。

虽然对航速没有要求了，但对设备的稳定性丶低速控性和科研设备的适配性都有了更高的要求。

而在这个过程当中，他多次完成重要任务，参与改造科研船，被研究院评为年度技术骨干。

10年前，他终于登上了「探索3号」。

也开启了和这艘船的羁绊。

只有探索3号才让他真

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