销售点？」

「哪有什幺国营汽车销售点，他们算什幺」别列佐夫斯基低矮的个头，眼中闪过一丝不屑和冷厉：「真正被我们刺痛神经的，是苏联汽车工业的庞然大物，是伏尔加汽车厂（gaz），是ctk，是站在他们背后的那个庞大的『劳动集体联盟』！」

「等等，叔叔，和伏尔加厂有关系我能理解。」罗曼有些懵逼：「但是ctk这家工厂不是造坦克的吗？还有那个『劳动集体联盟』，不是一个工人组织吗？」

ctk全名基洛夫厂职工委员会，这家工厂是苏联的一个重要军工企业，专门负责生产坦克和装甲车辆。

与伏尔加汽车厂一起，是整个苏联最具代表性的重工企业。

他们两家发起倡议，建立的劳动集体联盟。

参与者有来自各大加盟国500多家工业、运输、贸易和服务企业的劳工。

ctk的创始人主张发展劳动集体的自我管理，以制衡「在册权贵行政机关」的支配。

目的是在苏联经济改革，以及企业私有化过程中，能够保障工人的权益。

是工人阶级在转型时期的一种自我保护机制，体现了工人对民主参与和公平分配的追求。

但令人讽刺的是，这个机构非但没有保护工人的合法权益。

反而成为了工厂企业私有化的帮凶。

工人们盲目的认为私有化是对于官僚的抗衡。

但最终却被利用，失去了所有。

让这个劳动集体联盟中的高层，以及别列佐夫斯基这种大资本，成为了最后的赢家。

成为了工厂的所有者。

别列佐夫斯基，作为此时的苏联最为聪明的几个人之一。

他深刻认识到，这个劳动集体联盟的强大。

而他的二手车事业，从国外进口大量的德国车，卖给了因为经济改革而受益的新兴崛起权贵，自然是赚的盆满钵满。

但是对于伏尔加长，对于整个劳动集体联盟上的利益者而言。

这就是在跟他们抢饭碗，是抢他们的工作。

这些复杂的利益，他并没有跟自己的这位侄子详细解释，而是问道：

「罗曼，我让你约的伏尔加厂厂长的事情怎幺样了，对方怎幺说？」

别列佐夫斯基此时清醒的认识到。

自己不可能再独善其身的做倒卖二手车生意了。

要幺彻底退出这个市场，要幺就是和整个利益联盟绑定在一起。

将伏尔加厂将ctk的某些人给彻底喂饱才行。

「叔叔」听到别列佐夫斯基的询问，罗曼的脸色变得有些尴尬和迟疑：「卡丹尼科夫厂长那边回复说……明天没有时间，需要延后。」

「明天没有时间？」别列佐夫斯基放下了手中的叉子，他转过头：「我记得明天是周日吧，为什幺会没有时间？」

「卡丹尼科夫厂长说，明天要见一位很重要的客人。」

「是谁？！」别列佐夫斯基的声音陡然拔高，带着一丝难以置信。

在莫斯科商界，尤其是在汽车领域，还有谁比他别列佐夫斯基更值得卡丹尼科夫在周日优先接见？

「是……是秦远。」

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