机导致的，那哈恩只会觉得他不过是一个看了财报就来夸夸其谈的投资者。

但林浩然不仅指出了拉美危机，还精准地剖析了欧洲本土成本结构的深层问题，甚至连大众德国工厂人力成本占比的具体数据都说得分毫不差，这显然不是一个临时抱佛脚的人能做到的。

“那依林先生来看，有何高见？”卡尔&183;哈恩的语气不知不觉间发生了变化。

从一开始的“洗耳恭听”带着几分敷衍，到现在这声“有何高见”已经有了真正征询意见的意味。

其实，他从林浩然收购英国汽车品牌这间事上，便受到了不少启发，他一直觉得，林浩然收购英国汽车品牌的手法虽然大胆，但背后的逻辑却很清晰，那就是用低成本地区来支撑高价值品牌的生存和发展。

路虎和劳斯莱斯保留在英国本土的高端制造，而奥斯汀和g这类走量的品牌则可以转移到成本更低的生产基地去。

这种“高低搭配”的思路，其实同样适用于大众。

“高见谈不上，不过我倒是有几个建议！”林浩然笑着说道。

卡尔&183;哈恩做了个“请”的手势，示意林浩然继续说下去。

林浩然没有急着开口，而是端起咖啡杯喝了一口，放下，然后不紧不慢地说道：“第一，拉美地区虽然去年和今年亏损严重，但那是债务危机导致的，并不代表该地区没有市场和潜力，其市场潜力依然存在。

债务危机终究会过去，一旦拉美经济复苏，大众在那里多年的布局就会重新释放出价值，所以，我不建议大众撤出拉美，而是建议你们在危机期间做好成本控制和产能优化，等待市场回暖。

而想要规避汇率波动风险，其实我有个建议，那就是启用本土管理团队，零部件尽量提高本地采购率，用本地货币结算。

此外推出一些入门低价车型，适配拉美市场的低购买力，用走量摊薄固定成本，同时拓展商用车业务，扩大收入来源。

最后，用拉美本地银行融资替代母公司注资，剥离不良债务，轻装上阵，一旦通过这些改造，拉美市场将会成为大众重要的生产基地以及销售市场！”

“轻装上阵？”听到这个词，卡尔&183;哈恩眼睛一亮。

这四个字恰恰点中了大众在拉美市场的核心症结，大众在拉美的业务之所以在债务危机中遭受重创，很大程度上是因为母公司持续向拉美子公司注资，导致债务负担不断累积。

如果能够通过本地融资和债务剥离的方式让拉美业务轻装上阵，那么在危机过后，它就能以更灵活的姿态重新启动。

“林先生，您这个‘轻装上阵’的思路，确实很新颖，我们内部一直在讨论是否应该缩减拉美的业务规模，但从没有人提出过用本地融资替代母公司注资的方案。

如果这个方案能够落地，不仅能够降低母公司的财务风险，还能让拉美业务在危机中保持一定的独立性。”

卡尔&183;哈恩对待林浩然的态度已经从一开始的敷衍和怀疑，转变为真正的重视和认可。

实际上，林浩然不过是为了大众在内地市场的布局做铺垫罢了。

想要把未来内地的大众变成一个全球制造基地，提高零部件内地国

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