何安全失误，毕竟甲板作业关乎自身和同伴的安全，容不得半点马虎。

应聘加工员的。

考核核心则是渔获处理能力，包括渔获分拣、保鲜处理，以及加工设备的清洁与消毒，明确要求在1小时内，完成不少于50公斤渔获的分拣和基础处理，且所有操作必须符合卫生标准。

出海后渔获的保鲜和卫生，直接关系到海货的品质和收益。

这也是加工员岗位的核心要求。

而应聘轮机电工。

考核难度更高，主要围绕机舱设备展开。

包括设备巡检、常见故障排查和应急维修，要求应聘者能快速定位机舱内的常见故障。

比如油管泄漏、电路短路等，能在短时间内完成修复，确保机舱设备正常运转。

轮机舱是渔船的心脏，轮机电工的技术水平，直接决定航行和作业的安全性。

随着各项考核有序展开。

河滩号的甲板上变得热闹起来。

四处都能看到老船员带着应聘船员进行测试。

有的在甲板上打绳结，有的在操作起吊设备，有的在模拟低温作业，每个应聘者全力以赴，生怕错失这个宝贵的工作机会。

当然，其中也不乏一些滥竽充数的新人。

要么体能不达标，要么技能不过关，对于这类应聘者，阿尔文态度坚决，一概不收。

因为现在皇冠领船队正是用人之际，招聘结束后马上就要出海作业，根本没有多余的时间和精力培养新手，联合船队需要的是上船就能上手，能独当一面的熟手。

只有这样，才能确保出海作业顺利推进，不辜负老板的信任。

逢山坐在折叠椅上，饶有兴致的看着考核场景，还会对着一些操作熟练的应聘者点点头，眼里闪过赞许。

不过偶尔也发现。

在某些考核环节，阿尔文以及河滩号的老船员，对个别应聘船员似乎有照顾嫌疑。

要么是体能测试时多给一次机会，要么是技能实操时多提醒一句。

对此逢山心里跟明镜似的。

这种事情，谁还没个人情往来，更何况被照顾的应聘船员，都是圣保罗岛的本地人。

其中有几张面孔，逢山就有印象。

对于招募本地人，本身就不反对，毕竟皇冠领捕捞船队以后会长期在圣保罗岛停靠休整，有本地人在船上，不管是对接岛上事务，还是熟悉周边海域环境，都更有优势。

只要这些照顾不干扰招聘的正常流程，不录用不合格的人，不影响船队的整体实力。

逢山也就全当没看到。

水清无鱼的道理，适当的人情往来，反而能更好凝聚人心。

尤其是阿尔文，如今是船队的核心，给他留几分人情余地，也更利于后续的管理。

毕竟以后联合船队交给他管理。

肯定需要自己的亲信。

而这些人情就是他未来船长威信的基础。

（还有耶）