按照惯例，一行人在碳矽的食堂用餐，席间没再怎么聊共享单车，而是转向新能源行业的发展。从过来就一直保持笑容的李斌在聊到新能源时，表情终于有所变化，眉头皱得更真实了。

公司年底就要发布es8，但是现在遇到的很多困难都让他焦虑，蔚来不像碳矽那时候能相对容易地拿到造车资质，目前只能与江淮通过代工生产的方式造车。

可是，江淮这个品牌在市场上显然没有高端的标签，即便蔚来实际上是深度共建工厂，制定质量标准，管控工艺流程，但这种品质的印象是不容易消除的。

此外，位于庐州的江淮蔚来工厂在去年才动工，按照目前的进度可能要到10月份才能正式封顶，产能问题存在不小的隐患，这其中，蔚来在供应链上的弱势话语权也很让李斌焦虑。

es8的多数零件需要定制开模，供货周期长，成本高，很多还都是单一供应商，这些也明显会和产能挂钩李斌希望年底发布，但真正交车的时间……连公司内部目前都还没法给出一个准信。

俞兴听着李斌讲述他碰见的问题，很有耐心的给了自己的想法以及某些必要的帮助承诺，工厂建设那个事没办法，但自家一直在用的莲花工程实际上就是目前最好的电车调校团队之一。

海外的特斯拉，国内的碳矽，从全球范围来看，新能源赛道也就这两家在中高端有不错的规模，而针对更重的车身如何进行更好的调校，包括空悬这种中高端配置，莲花工程的经验很宝贵。

李斌在饭桌上连连感谢，恨不得现场就开两瓶白酒敬俞总。

俞兴对此的评价是：“李总现在的笑容倒是真诚多了。”

李斌没忘记自己“伸手不打笑脸人”的准则，依然憨笑道：“俞总，没办法，p2p的事有点吓人，我还是想对摩拜负负责的，上上下下也确实不少员工，还请俞总……谅解。”

他说了句真心话，火烧p2p引发的紧张局势万万不能在共享单车行业出现。

俞兴不置可否，押金也是钱呢。

一拨人来是一起来的，走时分成了两拔。

金沙江创投的朱啸虎在离开碳矽时特意喊住了李斌，与这位摩拜董事长同坐一车，还想进行一些竞争与合作的交流。

朱啸虎投了ofo，但不觉摩拜就一定会败，而且，企鹅对滴滴有影响，滴滴投了ofo，企鹅直接投资摩拜，未来很可能重演“滴滴”与“快的”合并的旧事。

两家公司如今竞争归竞争，公司的机构股东并没有那么紧张。

“李总，你对俞总的说法怎么看？”朱啸虎询问李斌。

“有道理，也没有道理，反正，对我来说，摩拜的股份是一定赚钱的。”李斌答道，“不管怎么卖，我拿出来的钱都是大赚的，我也不会那么僵持下去，但是，朱总，公司运营的决策不在我这边。”他是赚多赚少的一定会赚，而且一定会卖出股份。

朱啸虎皱眉道：“李总，你既然觉得有些是没道理的，完全可以和俞总当面聊，软银的孙正义之前来了临港，俞总的观点很可能会影响一批资金，还有碳矽数据的后续动作，都可能在他一念之间。”李斌看着朱啸虎，笑了笑：“你都没法被俞总说服，俞总又怎么可能被我说服？俞总说

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