在naa和航天局的密切关注下，很快发现这4枚星舰抵达后再自发机动靠近9月11日发射的第1枚星舰，便主动调整轨道来监视他们的行为。

太空飞行器交会对接在此时仍然被视为一种高风险需要慎重的技术，但对于星舰不是。

为了确保星舰飞船能够着陆月表，需要额外4艘星舰对其转移燃料，意味着4次对接过程。

星舰的自动对接程序来自阿波罗飞船，又经过了现代晶片升级，基本就是999完全可靠，剩下01是太空中可能被微陨石撞击出故障。

所以南极航天局并不担心对接问题，但毕竟是划时代的创举，此时也和大洋两岸的窥屏观众一起注视着星舰的动作。

两艘五十米高度、10米直径的巨物在太空中通过r缓缓靠近，此时燃料星舰的侧面伸出一根粗壮的加注管，而着陆星舰则打开侧面的盖板露出加注口。

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两者的结构有点像北极熊联盟飞船使用的顶杆式机构，优点就是可靠而且有容错率，稍微错位一些也能顺畅连接。

不过饶是充满信心，可每艘星舰都是超过一百吨的巨物，哪怕只是轻微的触碰也忍不住让人提心吊胆。

好在首次对接没有出现任何意外，燃料转移使用了电动泵和压差法两种方式并行。

一边通过泵机注入燃料，同时受注星舰的储箱会抽真空，而燃料星舰的储箱会充入高压氮气，通过压力差来自发维持燃料转移。

每秒钟有大约20公斤燃料通过管道转移，20吨燃料仅需17分钟即可完成加注。

第一枚星舰在输送所有燃料后自动分离，r喷射氮气退到一边，第二艘星舰执行交会程序，再次顺利对接开始输送燃料。

用了大约两个小时，四枚星舰向着陆的星舰内灌注了80吨燃料，完全足够顺利着陆。

着陆星舰立刻启动发动机准备进入月球低轨道，而剩下四枚完成任务的星舰也没闲着，以两枚一组互相贴近，其中一枚的底部伸出四根小小的触手，在接触另一枚金属面的刹那短暂的闪过一道火光。

通过点爆炸焊吸附的方式，两枚星舰被硬连接到了一起。

在两两焊接完成后，两个组合体再次以同样的方式靠近并爆炸焊连接成为整体。

这些星舰将会作为建造环月空间站的原材料，焊接在一起是为了防止无序乱飘发生撞击事故，而要分开的时候切开触点即可，也算方便。

与此同时第一枚星舰已经完成了制动减速，开始向月球表面靠近。

星舰体型高大，但并未设置专门的着陆腿，而是依靠尾部突出的两组翼面，刚好可以当做现成的支撑腿。

飞船很快进入了月球南极的永夜区，只有尾部1台发动机的微光证明着一枚人造物体正在下降。

毫无任何意外，随着高速气流卷起的漫天月尘，第一枚星舰稳稳落在了距离佩里明德二号着陆器大约500米远处。

这枚星舰的20吨载荷全部用来搭载1台高功率热离子集群核电反应堆，热功率13兆瓦，通过热电偶温差发电，辐射板散热，稳定提供650千瓦电力。

为了节省重量和降低搬运难度，发电反应堆直接与星舰货舱融为一体，落

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