除了全面的安全事务之外，其他一些业务就要看企业家本人的态度。

如帮忙处理私人事务，协助处理公司事务等等，正常来说，黎耀辉现在出去当个中层管理，是完全没有问题的。

公司变得大了，多数的部门檀锦程已经管不到了，自打雷布斯喊出今年把小米的智能驾驶系统提升至第一阵营之后，他就有些警惕，开始慢慢的梳理公司内部事务。

汽车产业链是一个庞大的体系，想要保持完全的纯洁显然是不可能的，但也不能太过分，这几年尉来销量爆增，内部多多少少又膨胀起来了，问题也多了起来。

“咱们的体量大，利润也不错，确实是没有必要做这种掉份儿的事。”

黎耀辉也认同这点，农村出身，当过bg，退下来之后又直接到檀锦程这边来了，之后接触的人说多也多，说少也少，已经算老登行列的黎耀辉，虽然见识很多，但相对其他高管来说，要“纯洁”很多。

他对老板比较欣赏的一点就是能随时考虑到普通用户的心理，企业以赚钱为主，但大型企业负有一定的社会责任感也是必须的，该赚的钱要赚，但是不该赚的钱就不能赚。

营商环境在变化，但确确实实有不少企业都在这么做，并不是所有的企业都只是冲着利润去的。

“没毛病，咱们刚刚分了红，这时候再吃国补，那多多少少会被竞争对手攻击。”

刚刚过去的四月份，尉来完成了2023年度财年的分红方案，每10股派发4657元，所有手握股票的管理层都拿到了大笔的分红，从几十万到过亿不等。

一个个的，心情舒畅了，以尉来这种赚钱以及分红的能力，他们确实没有必要去关注股价的走势，也没有必要急着套现。

新能源产业链在2020年至2021年创造了市值巅峰，但是从2022年之后，a股就步入熊市阶段，到现在还是如此，新能源的热潮也退了很多。

其实以尉来如今的营收以及净利润，真给个30到40倍的pe，三万亿的估值都不过分，但是a股就是这么奇葩，当处于熊市阶段，市场是根本不管你低估不低估的。

有那么一句话，熊市里的估值是不能用常理去推敲的，哪怕一家上市公司达到了合理的估值，在熊市阶段它依旧有在此基础上腰斩的可能。

而一些垃圾股票，可能因为某一个传闻，甚至是因为上市公司的名字，就连续走出逆市上涨的行情，尉来现在的估值普遍普通都觉得不高，但谁都不想再压压。

这就是熊市，就如同房价，车价下跌之时，谁都想再等等一样。

好在a股这种熊市的格局，应该会有所改变了，二月份上证指数跌至2635点位，是继2019年以来的最低点，政策上也有向股市倾斜的成分，大概率变一变的时机也快到了。

正常情况下，当a股交易陷入到全面低谷，指数连续创新低之际，就会有一个修复的过程，而以目前的经济形势，也确实需要一些刺激。

尉来市值进入到修复期，回归正常估值，也是不远了。

“这一次的大政策对我们是有利的，我们要好好利用起来，不能因为自己的贪婪错过了这个机会。”

尉来年初制定的15亿元用户回馈计

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