于一款上市还不到五个月的车型，就有着一定的影响了，这时候其实主动降低热度才是最好的。

可惜，以目前的情况下说，把调子拉得太高的雷布斯，哪怕他想停下来也不可能了。

七月份在其演讲当中，其不仅没有降低热度的想法，反而因为官宣 ultra版原型车，又一次将小米汽车的热度推至顶峰。

另外，下半年发生的几起涉及su7的交通事故被大量传播，乘员和舱保持完整，乘客安全客观上强化了小米汽车“安全”的标签。

但是其官方以及公关团队在事故发生后的积极传播下，这种操作也引发了巨大的争议，被批消费事故，利用悲剧进行营销，引发了商业伦理上的争议。

“按照你的说法，到年底确实是有可能的。”

六月底，各大车企在营销术语上都加上辅助二字，在发布会上也要求强调辅助功能，这显然不是各大车企的良心发现，而是形势使然。

“该做的都做了，接下来就看上面的了。”

从主动提起辅助二字，到因为商业利益被各家摒弃，再到如今全面加入辅助二字，檀锦程在其中出力不少，老实说辅助二字，哪怕是跟他合作的大嘴，都不乐意提起。

但是在檀锦程看来，想要让市场健康的发展，保持优胜劣汰，就不能再用互联网营销那套，看看如今互联网企业的口碑就知道了。

互联网是有着记忆的，尤其是现在的网友喜欢翻历史。