走向的能力，自然愿意施加影响力。

崔之愚觉得老板过去所表现出来的破坏力也是那种能力的一种。

俞兴笑了笑，翻看媒体的追踪报道时又瞧见另外一个让自己意想不到的人。

ofo小黄车的创始人戴威，他很直言不讳的给出自己的观感：“作为创业者，我肯定不会喜欢idg那种作派，我觉得这件事里特别让我遗憾的一个点就是，idg的熊总失去了我的尊重。”

共享经济也是近两年掀起的风潮，同样有资本的推动，ofo小黄车是其中的佼佼者，它最新一轮的融资是去年10月完成的c轮13亿美元。

按照公司发展来看，它的d轮也不会远了，很可能就在上半年进行，蚂蚁金服是潜在的投资方。ofo小黄车最新的估值已经超过10亿美元，再加上戴威的年轻，自然是风光无限。

他所谓的“熊总失去了我的尊重”，公司后续必然不会接受idg的投资。

俞兴扫了两眼，心里有些感慨，戴老板啊戴老板，小黄车的押金不用你退了。

他放下平板，说了句：“熟人真不少，我就喜欢这样的气氛，大家畅所欲言，真理愈辩愈明。”崔之愚只是点头，没有出声，并不想过多进入这种不属于碳矽集团的舆论场。

“年后的鹏城峰会虽然是it峰会，但这次主题是“迈进智能新时代’，是想要聚焦人工智能和颠覆性技术这些方面的话题。”俞兴提到另外一件事，很认真的说道，“业界这两年都明显在聊这个方向，公司年后要增加一个“智能事业部’，加大对这方面的投入，另外，还要和碳矽数据加强研发的合作。”人工智能近些年的发展颇为迅速，只是还不太为大众所感知，但行业内的讨论频率明显增高，投入也在渐渐加大。

俞兴这次接受邀请，主办方提供的一个环节就是与马耘、马华腾、李艳红等人共同探讨“人工智能：华夏机遇与挑战”的议题。

崔之愚对于老板的这项决定并不算很意外，碳矽集团从去年就有加大这方面的研究与人才储备，与兄弟单位的合作也不少，包括灵罡公司激光雷达的研究也有参与。

这种“智能事业部”无疑是要进一步确定这方面的资源与投入，而看老板的意思，它未来的地位不会太低。

崔之愚有心想问问新部门的架构，但转了转念头又憋在了心里，反正也是年后就能揭晓的事情。他略微迟疑之后还是问出更关键的疑问：“俞总，虽然特斯拉之前一直说今年或者明年就能实现自动驾驶，但从现在的表现来看，距离真正的落地似乎还有距离，我相信人工智能和那个领域的发展一定会助力汽车驾驶的智能与自动化，就是觉得很难判断它的到来时段。”

特斯拉一直在释放自动驾驶的技术预期，不说私底下的言论，只说公开的表述，甚至在2013年就宣称将在2016年实现90里程的自动驾驶功能。

现在已经步入2017年，过去的2016年显然没有达到它的目标。

更为争议的大概是去年10月所发布的宣传视频，开头直接由马斯克口述“驾驶员仅因法规要求坐在驾驶位，全程无操作，特斯拉自己完成从车库到停车位的所有驾驶”，随后展示各种完全自动驾驶技术，引起巨大的轰动。

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